TRANSFORMAÇÕES TERRITORIAIS NA RODOVIA BR-163 (Cuiabá-Santarém) Conseqüências Sócio-Ambientais

Alexandro Francisco Camargo, Luiz da Rosa Garcia Netto

Resumo

A rodovia federal BR-163 - trajeto Cuiabá-Santarém - foi construída nos anos 70, porém, não houve uma manutenção regular ao longo do tempo. O trecho parcial ao Sul, no Estado do Mato Grosso, foi asfaltado, contudo, dos cerca de 984 km no Pará, foi terminado apenas uma parte pequena ao Norte entre Santarém e Rurópolis. A importância econômica da rodovia é decorrente da enorme redução dos custos de transporte, principalmente para os produtores de soja do Mato Grosso, o que aumenta consideravelmente a sua competitividade: O caminho para o porto de Santarém no Pará é muito mais curto do que para o porto de Paranaguá (PR) no Sul do Brasil. No decorrer da expansão destas atividades econômicas, dominadas por latifundiários, aumentaram consideravelmente os violentos conflitos de terra e o desmatamento. O artigo portanto analisa as possíveis conseqüências do asfaltamento da BR 163, além de abordar a questão da participação civil na determinação dos caminhos adotados para o planejamento regional.
Palavras-chave:BR 163, Conseqüências do Asfaltamento, Atores Sociais.

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